El Salón del Automóvil de Pekín 2026 sigue demostrando que la industria asiática dejó de seguir las tendencias, siendo ellos quienes hoy las imponen.
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Durante la jornada inaugural para la prensa del Salón del Automóvil de Pekín 2026, el Grupo Geely realizó un despliegue de fuerza que atacó dos frentes clave del mercado: el futuro del transporte de pasajeros con su revolucionario Eva Cab, y el segmento de altas prestaciones con el inicio de la preventa de los esperados Lynk & Co 10 y 10+.
Un misil a la línea de flotación: Lynk & Co 10 y 10+
Una de las sorpresas más esperadas en términos de producto de consumo masivo vino por el lado de Lynk & Co, que aprovechó la vitrina pekinesa para abrir la preventa de su nueva serie 10. Con precios que oscilan entre 30.400 y 37.700 dólares para el mercado local, la marca pone sobre la mesa especificaciones que hasta hace poco eran exclusivas de superdeportivos europeos.
Construidos sobre una arquitectura de 900 V, estos sedanes de más de cinco metros de largo no se guardan nada. La variante más radical, el 10+, cuenta con tracción integral, dos motores que entregan una brutalidad de 925 hp (680 kW) y un 0 a 100 km/h en torno a los 3 segundos. Pero el verdadero golpe a la competencia es su sistema de gestión de energía: la marca asegura que su velocidad de carga está en condiciones de competir directamente con las recién estrenadas baterías Blade 2.0 de BYD, ofreciendo autonomías que van desde los 536 hasta los 816 kilómetros (en ciclo CLTC) gracias a paquetes de baterías de 77,17 y 95 kWh.
A nivel de chasis y diseño, el 10+ suma llantas forjadas de 21 pulgadas y pinzas fijas de cuatro pistones. En el habitáculo, la apuesta es por la digitalización extrema, impulsada por un atípico procesador AMD V2000A (ya que lo común es que sean de Qualcomm) que gestiona un sistema de tres pantallas, destacando una central de 15,4 pulgadas. Todo esto envuelto en un ambiente premium con terminaciones en Alcantara y un sistema de audio Harman Kardon de 23 altavoces y 1600 W, transformando la cabina en una sala de conciertos sobre ruedas.
El destello conceptual de la marca también estuvo presente con la develación del GT Concept, un deportivo de silueta fastback que adelanta lo que será un nuevo lenguaje de diseño, consolidando el buen momento de Lynk & Co, que en octubre pasado alcanzó su récord histórico de ventas globales con casi 29 mil unidades en el segmento de nuevas energías.
Eva Cab: El adiós definitivo al conductor
Mientras Lynk & Co se robaba las miradas de los periodistas más entusiastas con la velocidad, la matriz Geely presentó lo que será su punta de lanza para la movilidad urbana: el Eva Cab. Se trata del primer prototipo de robotaxi de fabricación china diseñado desde cero para este propósito.
Lo primero que impacta del Eva Cab es la total ausencia de volante y pedales. Su “cerebro” es el modelo de inteligencia artificial a gran escala Step 3.5, respaldado por una potencia de cálculo de 1400 TOPS. A través de su Modelo de Acción Mundial (WAM), el vehículo deja atrás los sistemas tradicionales para adoptar una capacidad de toma de decisiones que, según el fabricante, es tres veces superior a la de un conductor humano. Esto le permite resolver escenarios complejos, como la navegación en peajes manuales o el tránsito por rutas rurales sin señalética.
Para no depender de un humano, el Eva Cab confía en 43 componentes de percepción —incluyendo un potente hardware LiDAR y múltiples cámaras HD— que logran un monitoreo de 360 grados sin puntos ciegos. Además, la presencia de múltiples sensores en diferentes componentes del chasis, que la marca denomina chasis digital, responde en apenas 4 milisegundos, garantizando esquivas automáticas de emergencia sin perder el control del auto.
La marca afirma que este modelo es solo un ejercicio de diseño. Geely confirmó que este robotaxi, desarrollado en alianza con Caocao Mobility, entrará a producción masiva y comenzará sus operaciones comerciales en las calles chinas durante 2027, una vez se resuelvan el marco legal que deberá regir sobre sus operaciones, ya que en una primera instancia se esperan ciertas restricciones en la cantidad de zonas permitidas hasta su aplicación total.
Fuente: The Clinic
