Dos días se cumplen este miércoles desde el inicio de las movilizaciones, y bloqueos de carreteras, por parte del gremio de los camioneros, quienes exigen al gobierno una rebaja en el precio de los combustibles, peajes y TAG. Las manifestaciones a nivel nacional, sin embargo, en esta ocasión han tenido a dos grandes ausentes: los históricos dirigentes gremiales.
A diferencia de lo que ha ocurrido durante las manifestaciones del gremio de los camiones durante anteriores gobiernos, la primera paralización en contra del Presidente José Antonio Kast, no ha sido liderada por Sergio Pérez, la cabeza de la Confederación Nacional del Transporte de Carga Terrestre de Chile (CNTC), ni Juan Araya, el presidente de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC).
Pérez y Araya, hasta ahora, habían descartado cualquier tipo de movilización pese a las alzas del combustible. Incluso, tras el anuncio del mayor incremento en marzo pasado, conocido como “bencinazo”, los líderes de los camioneros rechazaron realizar algún tipo de protesta.
Sin embargo, los liderazgos históricos del sector, durante los últimos días, fueron desplazados por las nuevas confederaciones de camioneros, tanto locales como nacionales, así como también grupos de transportistas de carga que rechazaron seguir los lineamientos de Pérez y Araya.
La irrupción de nueva generación implicó romper la paz que tenían Pérez y Araya con el gobierno y pasaron a la movilización. Una decisión que, a su vez, generó declaraciones cruzadas entre los nuevos liderazgos y los históricos dirigentes.
Los nuevos rostros
La movilización que se ha generado en al menos nueve regiones del país, y que han provocado cortes de tránsito, fueron convocadas, nacionalmente, por dos agrupaciones: la y la .
La primera de ellas, la de mayor envergadura, es liderada por Cristián Sandoval, dirigente que este miércoles llegó hasta La Moneda para reunirse con el biministro Claudio Alvarado.
Dicha agrupación está integrada, a su vez, localmente por 70 asociaciones y federaciones, a quienes se suman decenas de transportistas de forma independiente. Si bien el nombre hace alusión al norte del país, dado que se inició con pequeños movimientos en 2018 en esa zona, actualmente representa a transportistas de carga desde Arica a Temuco.
En el grupo del norte, además de Sandoval existen otros liderazgos más locales que actualmente encabezan la manifestación. Ese es el caso de Sebastián Pérez, de la y vocero de . Además, en representación de Iquique, figuran Luis Morales, Julio Zamora y Ernesto Mamani.
En el caso de la , dicha agrupación que cuenta con representación de transportistas de carga hasta Punta Arenas, es liderada por Freddy Martínez, quien además representa una asociación del Biobío en cuyo directorio también figura Jaime Cárdenas.
Ambas organizaciones mantienen comunicación y coordinación constante. De hecho anteriormente encabezaron manifestaciones entre los años 2020 y 2024.
El mayor protagonismo lo alcanzaron en 2022, cuando durante la administración del entonces Presidente Gabriel Boric paralizaron las carreteras durante una semana. En esa ocasión, las manifestaciones lideradas por Sandoval y Martínez exigían mayores medidas de seguridad.
Quienes se han plegado
Junto con las dos agrupaciones convocantes, también existe una serie de otros grupos más bien locales que se han plegado a las movilizaciones.
En la Ruta 68, por ejemplo, las principales paralizaciones han sido convocadas por la , liderada por Manuel Bernales. En la zona de Buin, en cambio, quien ha liderado la movilización es Patricia Angulo, presidenta de la . También se han plegado en los mismos puntos la , encabezadas por Cristián Astudillo.
Con el paso de las horas, otras organizaciones de transporte, ahora de pasajeros, se han sumado a la paralización en las carreteras. Ejemplo de aquello es que hizo la , encabezada por Narciso Molina.
También está Juan Cornejo de la y, en el mismo rubro, la , representada por Juan González, quien ha advertido este miércoles que “quizás mañana se paralice todo el país”.
Uno de esos líderes que más protagonismo ha tenido es Andrés Alarcón, representante del movimiento ciudadano , quien ha participado de reuniones con el gobierno. Alarcón, quien lidera el movimiento que cuestiona el cobro de las tarifas por circular en autopistas, incluso, ha dado un plazo de dos días al gobierno para resolver las demandas de lo contrario, amenazó con “radicalizar” la movilización.
Al mismo movimiento también se han plegado otras asociaciones como la de los transportistas de camiones “camas bajas”, las agrupaciones de camiones tolva y grupos de transporte pesado de zonas específicas. Sin embargo, de las manifestaciones en carreteras en las últimas horas han participado grupos de transporte escolar, taxis, microbuses, entre otro tipo de empresas del rubro.
El “soterrado” quiebre gremial
La manifestación de los camioneros también ha develado un quiebre en el gremio. A diferencia de las históricas movilizaciones, en esta ocasión las protestas son lideradas localmente, pese a que la demanda es transversal: bajar el precio del combustible.
Aunque no es lo único. Ya que también dicho movimiento está levantado por agrupaciones más pequeñas, que a su vez representan a pymes o transportistas cuyas empresas son independientes y de menor tamaño.
El fenómeno da cuenta de una crisis de representación de los camioneros minoristas con la CNTC y la CNDC, quienes agrupan a empresas de mayor volumen, cuyas demandas distan de la realidad de los transportistas pymes, quienes tienen contratos más reducidos y acotados.
Eso también es la explicación de por qué, pese a la negativa de las dos históricas agrupaciones, igualmente se haya concretado la paralización que actualmente está en desarrollo.
En conversación con Desde la Redacción de La Tercera, Sebastián Pérez, vocero de la Fuerza del Norte, explicó el distanciamiento con los históricos, afirmando que “hemos tenido cercanía con ellos, conversaciones, pero uno de los puntos claves con respecto a todo esto era que, los cuales han tenido conversaciones con el gobierno, han tomado acuerdos, pero que no benefician directamente a todos los pequeños transportistas debido al tipo de contratos”.
En la misma línea apuntó a que “se olvidan que sus bases, las que no muchas, son pequeños empresarios. Ellos tienen contratos grandes, yo he visto en las cadenas de más de 50 camiones, 60 camiones”.
Pero no fue lo único, porque Pérez también acusó que “las grandes confederaciones entregaron un mensaje errado al gobierno y no es solamente ahora, estamos hablando de otros gobiernos anteriores, porque ellos entregan un mensaje que no es real”.