A primera hora de este jueves, el gobierno reingresó el proyecto de ley que busca limitar el alza de los combustibles, luego de haberlo retirado hace aproximadamente 24 horas, en medio de las paralizaciones protagonizadas por gremios de camioneros en diversas rutas del país.
La decisión de retirar la iniciativa buscaba evitar que su tramitación legislativa interfiriera en las conversaciones que La Moneda había iniciado con los gremios de transportistas, con el objetivo de poner fin a las movilizaciones.
La intención del Ejecutivo era ampliar la propuesta inicial, que contemplaba moderar en alrededor de $20 por litro el traspaso de las alzas internacionales a los precios locales, pero que no incluía medidas específicas para el sector del transporte.
Por ello, tras una extensa jornada de negociaciones entre el gobierno y los transportistas, el Ejecutivo decidió reingresar el proyecto durante la mañana de este jueves.
En concreto, la iniciativa -de 19 páginas de extensión- contempla cuatro artículos que establecen las siguientes medidas:
1. Dejar sin efecto las alzas del 11 de noviembre de 2026.
2. Limitar transitoriamente las alzas de los precios de los combustibles: El proyecto establece que “no podrán haber variaciones positivas en los ciclos de tres semanas de los precios de venta de la gasolina automotriz y del petróleo diésel hasta el 3 de febrero de 2027″.
Según se detalla en el documento, esta modificación evitará nuevas alzas en los precios de las gasolinas automotrices y del petróleo diésel informados por ENAP hasta esa fecha.
“Con ello, se busca otorgar mayor estabilidad y previsibilidad a los hogares y las actividades productivas durante un período excepcional de incertidumbre en los mercados energéticos. Una vez transcurrido el período excepcional, volverán a regir las disposiciones generales establecidas en la Ley N° 20.765 y demás normativa pertinente”, agrega el texto.
3. Modificar el tratamiento de los montos negativos de recuperación del impuesto específico a los combustibles.
Esta medida busca “aliviar la carga financiera que enfrentan los contribuyentes del transporte de carga cuando, producto de la operación del MEPCO, el monto de recuperación del impuesto específico a los combustibles resulta negativo”.
Para ello, se establece que dichos montos deberán declararse mensualmente como un débito fiscal, el cual se imputará contra los créditos que se generen en períodos posteriores, cuando el monto de recuperación del impuesto específico sea positivo.
4. Incrementar transitoriamente los porcentajes de recuperación del impuesto específico al petróleo diésel para el transporte de carga.