La tercera fase de la iniciativa que buscaba conectar Plaza Italia con Av. Pajaritos mediante una ciclovía que cruzara la Alameda quedó en pausa luego de que el gobierno central cortara su financiamiento, pese a ya estar aprobado por la administración pasada. Así, la continuidad del último tramo, que atravesaría Estación Central y Lo Prado, no se concretaría.
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El Ministerio de Vivienda y Urbanismo, cuyo titular es Iván Poduje, en su debut en la comisión de Vivienda de la Cámara de Diputados, mencionó que el ministerio tienen comprometido casi todo el presupuesto por deudas de arrastre, el 97%, detalló Poduje.
“Nos parece gravísimo”, dijo el titular, quien luego agregó que por lo mismo es compleja la situación para iniciar nuevos proyectos.
En esa línea, dijo que también iba a haber reasignación presupuestaria para enfrentar los problemas fiscales: “Hemos decidido cortar algunos gastos que estaban comprometidos”, dijo, entre los que nombró “las obras de la Nueva Alameda-Providencia que son carísimas y la verdad es que no tenemos prioridad para hacerlas“.
Según comentan desde diferentes organizaciones vinculadas al desarrollo de la iniciativa, el Ministerio de Vivienda cortó el financiamiento para el inicio de la construcción de la tercera etapa de la ciclovía de la Nueva Alameda-Providencia, la cual pasaría por Lo Prado y Estación Central, y que ya contaba con el presupuesto aprobado para concretar el proyecto que buscaba en total tener un recorrido de 8 km de extensión y 48 cruces peatonales.
Según el documento autorizado por la exsubsecretaria de Vivienda Gabriela Elgueta y la Dipres, la iniciativa de la ciclovía quedó aprobada con $2.500 millones para el 2026 y$5.700 millones para el 2027, pero ahora habría sido cortada por el ministro Poduje.
De esta forma, al menos por ahora, la tercera fase de la ciclovía (y la última) que buscaba cruzar la Alameda y conectar desde la Plaza Italia hasta Av. Pajaritos, quedó suspendida.
Así también está en duda lo que ocurrirá con la remodelación del nudo de Pajaritos y el Parque Santiago Bueras, que también era parte del proyecto de Nueva Alameda-Providencia.
Si bien desde diferentes instituciones aseguran que el Minvu ya retiró el decreto de su trámite en Contraloría, consultados al respecto desde Vivienda acotaron que aún no se ha dado la orden de su retiro, aunque evitaron responder sobre los detalles del recorte presupuestario para el proyecto.
“Contradice la necesidad de ofrecer alternativas de movilidad en un contexto de fuerte alza en el precio de los combustibles”
Para las comunidades de ciclistas y sobre todo para los alcaldes por donde pasaría esta ciclovía es compleja la situación de cortar su financiamiento.
Así comenta a The Clinic el alcalde de Estación Central, Felipe Muñoz: “Cualquier persona que piensa en la ciudad de Santiago se da cuenta respecto de la inequidad territorial existente, y el hecho de que se pueda financiar el tramo más hacia el oriente, y que no haya financiamiento para el sector correspondiente a la Estación Central y el poniente deja muy mal finalmente la ciudad, que se mejora para los que tienen más recursos y no para quienes hoy día lo necesitan”.
El alcalde asegura que la situación para ellos e preocupante y grave, sobre todo considerando que el proyecto ya tenía financiamiento, y que “genera gran daño no solamente a nuestra comuna, sino que a la ciudad (…). El gobierno entrante ha dado cuenta durante esta semana dónde están sus prioridades, y de verdad que nos preocupa que no haya un sentido de ciudad”.
Y el gobernador de la RM, Claudio Orrego, quien ha sido de los principales impulsores del proyecto Nueva Alameda, dijo: “Una ciudad integral no se construye con borrones y cuenta nueva. Por eso, le pedimos al Gobierno y al Minvu que reingresen el proyecto de la tercera etapa de nuestra ciclovía Alameda que busca unir Estación Central con Maipú, desde Exposición hasta Pajaritos. Hagamos de Santiago una ciudad más humana, donde pedalear sea un derecho y no un peligro”.
“Una ciclovía de alto estándar, segura y conectada, es la mejor herramienta que podemos entregarle a un trabajador o a una estudiante para que se mueva de forma gratuita, segura, sana y digna por su ciudad. Hoy más que nunca, la bicicleta es un medio de transporte y no solo un deporte o un hobby”, enfatizó Orrego, quien ya definió que parte de su agenda al momento de reunirse con las nuevas autoridades será abordar esta situación.
Amarilis Horta, directora ejecutiva de Bicicultura, cuestiona que “para que la ciclovía del Eje Alameda funcione realmente como el principal eje ciclista de Santiago —seguro e integrador— es imprescindible construir su tercera etapa, entre Estación Central y Pajaritos“.
“Este no es un proyecto cualquiera: es el resultado de más de 30 años de trabajo sostenido de académicos, especialistas, autoridades y organizaciones ciudadanas, que hoy cuenta con diseño, aprobaciones técnicas y financiamiento ya aprobado. Suspender su ejecución no solo desconoce ese esfuerzo, sino que contradice la necesidad urgente de ofrecer alternativas de movilidad en un contexto de fuerte alza en el precio de los combustibles. La bicicleta puede ser una solución masiva y económicamente viable, pero solo si existe infraestructura segura. Retroceder en esto es una mala señal para la ciudad y para el país”, dice la directora de la organización.
Fuente: The Clinic
