Un análisis sobre más de 60.000 patentes detectó discrepancias en el cobro del permiso de circulación 2025. La asignación errónea del código fiscal estaría generando sobrepagos y subpagos en millones de vehículos.
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Las brechas en cobro de patentes de vehículos en Chile quedaron en evidencia tras una investigación que analizó más de 60.000 patentes correspondientes a vehículos fabricados después de 2011. El estudio contrastó el código utilizado para el pago del permiso de circulación con el Código Fiscal Recomendado por el sistema de la plataforma Autofact, detectando un 47% de discrepancias respecto del valor que efectivamente pagaron los contribuyentes, tanto a favor como en contra.
El análisis se desarrolló en el contexto del proceso anual de renovación de permisos. A partir del cruce entre la información del padrón del vehículo y los datos de tasación fiscal del Servicio de Impuestos Internos (SII), el sistema logró identificar con mayor precisión la versión exacta asociada a cada patente. Según explicó Cristián Cornejo, gerente de Producto y Operaciones de Autofact, la homologación de denominaciones resulta clave en un mercado donde un mismo modelo puede presentar múltiples variantes según la fuente. Cuando esa identificación falla, se producen brechas en cobro de patentes de vehículos en Chile que impactan directamente en el monto final a pagar.
Discrepancias en el permiso de circulación y magnitud del problema
De acuerdo con el estudio, el 47% de los conductores pagó un valor incorrecto por su permiso de circulación el año pasado. Las diferencias no se concentran en un solo sentido. Un 34% de las patentes registró un sobrepago promedio de $45.000, con casos que alcanzan hasta $500.000 adicionales. En paralelo, un 12% pagó un valor inferior al estimado por el sistema recomendado.
Proyectando los resultados a nivel nacional, y considerando que la muestra incluyó autos de pasajeros, camionetas, station wagon, jeep, furgones y minibuses posteriores a 2011, se estima que más de 1,7 millones de vehículos podrían estar registrando un mayor cobro en el permiso de circulación 2025. El impacto agregado superaría los $53 mil millones en recaudación municipal extra, una cifra comparable al presupuesto anual de comunas como Chillán, Temuco o Iquique.
Estas cifras reflejan la dimensión estructural de las brechas en cobro de patentes de vehículos en Chile. El origen común es la asignación incorrecta del código de tasación al momento de realizar el pago, generalmente debido a denominaciones similares entre modelos o versiones.
Agencia Uno
Casos concretos: cuando el modelo no coincide con la tasación
El informe identificó ejemplos específicos. Un contribuyente pagó su permiso como si su vehículo fuera un Maxus T90, cuando en realidad correspondía a un Maxus T60, modelo de menor tasación. La diferencia implicó un sobrepago de $259.952. En otro caso, un conductor pagó como Maxus T90 4×4, siendo que su vehículo era un T60 con la misma tracción, lo que generó una diferencia de $178.176.
También se detectaron discrepancias dentro de un mismo modelo. Una camioneta Great Wall Poer fue registrada como una versión de mayor equipamiento, lo que derivó en un sobrecobro de $148.875. En todos estos casos, la causa fue la selección de un código que parecía coincidir con el vehículo, pero no reflejaba con exactitud sus características reales.
Estos ejemplos ilustran cómo las diferencias en permiso de circulación pueden originarse en detalles técnicos aparentemente menores, pero con efectos económicos significativos para el propietario.
Marcas y modelos con mayor variación en tasación fiscal
El estudio también identificó marcas con mayor variación absoluta en las diferencias detectadas. DFSK encabeza el listado con una diferencia de 13,94%, seguida por Renault y Toyota, ambas por sobre el 12%. Los valores están expresados en términos absolutos, sin distinguir si el monto es mayor o menor al recomendado.
En el segmento SUV, los modelos con mayor diferencia absoluta son el JAC S2, el Hyundai Creta y el DFSK 500. En tanto, entre los vehículos con mayor sobrecobro porcentual destacan el Citroën C3, con una diferencia de 32,24%, el Chevrolet Spark GT y el Hyundai Atos, ambos por encima del 20% del valor sugerido.
Dentro del segmento city car, el Chevrolet Spark GT presenta un sobrecobro de 20,71%. Le siguen el Hyundai Atos con 20,63%, el Hyundai Grand i10 con 7,73%, el Renault Kwid con 7,14% y el Suzuki Alto con 6,57%. Estos datos refuerzan la existencia de brechas en cobro de patentes de vehículos en Chile que afectan con mayor intensidad a modelos de alta circulación.
Comunas con mayores diferencias en el cobro de patentes
A nivel territorial, Freire registra la mayor variación absoluta, con 32,68% de diferencia. Le siguen Alto Hospicio, Arica, Torres del Paine y Chile Chico, todas con variaciones superiores al 14%.
La dispersión geográfica del fenómeno muestra que las discrepancias en tasación fiscal vehicular no se concentran en una sola zona del país. Por el contrario, afectan a comunas de distintas regiones, lo que sugiere que el problema responde más a la clasificación del vehículo que al territorio específico donde se paga el permiso.
En este escenario, las brechas en cobro de patentes de vehículos en Chile plantean interrogantes sobre los procesos de asignación de códigos y la necesidad de contar con mecanismos de verificación más precisos. Mientras tanto, miles de conductores podrían estar pagando un monto distinto al que realmente corresponde según la tasación fiscal vigente.
Fuente: The Clinic
